Паром Питер-Хельсинки
Я не мог пропустить такое событие и поэтому спешу поделиться личными впечатлениями об открытом маршруте.
Для тех, кто еще не в курсе из Петербурга открыли регулярный рейс в Хельсинки. Паром ходит раз в два дня, отправляясь с Морского вокзала (СПб, Васильевский Остров, ближайшая станция метро Василеостровская или Приморская) и приходит на Олимпийский терминал в Хельсинки (тот же, откуда уходят паромы Сильи Лайн в Швецию).
Расписание удобное - из Питера паром отходит в 20-00, а приходит в Хельсинки в 8-30 утра следующего дня, стоит там до 20-00 (по Москве) и возвращается в Петербург. Реально второй рейс парома ушел из Санкт-Петербурга с опозданием на 1.5 часа, но до Финляндии он почти догнал время прибытия по расписанию.
Теперь впечатление об организации работы служб. Мягко говоря, на текущем этапе пока все малость хаотично, хоть и доброжелательно. Так я имел оптимизм купить билет не в представительстве паромной компании, а в известном Паромном Центре. И как иронизировал в своих юморесках Задорнов [подцепили два девятых вагонаk: базы оплативших пассажиров у Паромного Центра и Stella Lines получились разные. Девушки на Морском вокзале тупо пытались 1.5 часа разрешить эту проблему, но наблюдать за их судорожными попытками дозвонится в Финляндию и объясниться на английском языке с представителями судовой компании, пассажирам было довольно тоскливо. В результате почти двухчасовых бдений нам все ж выписали вручную посадочные талоны и за 10 минут до отправки мы счастливо помчались на борт.
Корабль достаточно большой, не монстр, конечно, типа [Серенадыk, но уровня [Фантазииk (если кто помнит, ходил такой эстонский паром из Питера). Присоску-трап так в Морской Столице России и не сделали, поэтому пассажиры входят через автомобильную палубу и поднимаются на жуткого вида лифтах. Рестораны, бары присутствуют, но из-за мизерного количества пассажиров (а нас ехало около сорока человек) практически не работают. На борту есть дьюти-фри магазин, выбор достаточно большой. Два конференц-зала для бизнес-публики, детский игровой зал, неработающий кинотеатр и пустой танцпол имеются для развлечения пассажиров. Есть специальный зал с креслами в ряд для пассажиров купивших только входной билет (без кают). Каюты разнообразные самые дешевые без окон на 4 человека, но с душем и туалетом. Странно, что в каютах нет радио и телефона-будильника. Каюты открываются специальным пластмассовым ключом с прорезями, довольно древнего вида.
По ценам. Выложенный прайс особо не радует паром явно позиционирует себя как замена поезду, а не автобусу в Хельсинки. Входной (!) билет в одну (!) сторону 50 евро, за эту цену Вы можете получить сидячее место или шляться всю ночь по барам (не работающим пока). За каюту придется доплатить от 60 евро в будний день. За провоз машины еще 60 евро. В целом недешево. Кстати, до 15 августа у паромной компании специальные скидки (не рекламируемые на сайте) и круиз без машины на двух человек в отдельной каюте можно успеть купить за 140 евро спешите!
Резюме: паром отличная новость для бизнес-туристов и туристов со среднем уровнем дохода, который наконец открыл регулярное сообщение между двумя нашими странами. Хотелось бы пожелать Stella Lines успехов на нашем рынке!
Для информации:
ООО Stella Lines 7 812 454 50 60 email: Stella Naves Russia Oy Ltd 358 10 4232770 email:
ДОПОЛНЕНИЕ от 16.08.2008:
Спустя неделю проплыл еще раз на пароме [Джулияk из Петербурга до Хельсинки и обратно.
Краткие дополнения к ранее опубликованному:
Для тех, кто еще не в курсе из Петербурга открыли регулярный рейс в Хельсинки. Паром ходит раз в два дня, отправляясь с Морского вокзала (СПб, Васильевский Остров, ближайшая станция метро Василеостровская или Приморская) и приходит на Олимпийский терминал в Хельсинки (тот же, откуда уходят паромы Сильи Лайн в Швецию).
Расписание удобное - из Питера паром отходит в 20-00, а приходит в Хельсинки в 8-30 утра следующего дня, стоит там до 20-00 (по Москве) и возвращается в Петербург. Реально второй рейс парома ушел из Санкт-Петербурга с опозданием на 1.5 часа, но до Финляндии он почти догнал время прибытия по расписанию.
Теперь впечатление об организации работы служб. Мягко говоря, на текущем этапе пока все малость хаотично, хоть и доброжелательно. Так я имел оптимизм купить билет не в представительстве паромной компании, а в известном Паромном Центре. И как иронизировал в своих юморесках Задорнов [подцепили два девятых вагонаk: базы оплативших пассажиров у Паромного Центра и Stella Lines получились разные. Девушки на Морском вокзале тупо пытались 1.5 часа разрешить эту проблему, но наблюдать за их судорожными попытками дозвонится в Финляндию и объясниться на английском языке с представителями судовой компании, пассажирам было довольно тоскливо. В результате почти двухчасовых бдений нам все ж выписали вручную посадочные талоны и за 10 минут до отправки мы счастливо помчались на борт.
Корабль достаточно большой, не монстр, конечно, типа [Серенадыk, но уровня [Фантазииk (если кто помнит, ходил такой эстонский паром из Питера). Присоску-трап так в Морской Столице России и не сделали, поэтому пассажиры входят через автомобильную палубу и поднимаются на жуткого вида лифтах. Рестораны, бары присутствуют, но из-за мизерного количества пассажиров (а нас ехало около сорока человек) практически не работают. На борту есть дьюти-фри магазин, выбор достаточно большой. Два конференц-зала для бизнес-публики, детский игровой зал, неработающий кинотеатр и пустой танцпол имеются для развлечения пассажиров. Есть специальный зал с креслами в ряд для пассажиров купивших только входной билет (без кают). Каюты разнообразные самые дешевые без окон на 4 человека, но с душем и туалетом. Странно, что в каютах нет радио и телефона-будильника. Каюты открываются специальным пластмассовым ключом с прорезями, довольно древнего вида.
По ценам. Выложенный прайс особо не радует паром явно позиционирует себя как замена поезду, а не автобусу в Хельсинки. Входной (!) билет в одну (!) сторону 50 евро, за эту цену Вы можете получить сидячее место или шляться всю ночь по барам (не работающим пока). За каюту придется доплатить от 60 евро в будний день. За провоз машины еще 60 евро. В целом недешево. Кстати, до 15 августа у паромной компании специальные скидки (не рекламируемые на сайте) и круиз без машины на двух человек в отдельной каюте можно успеть купить за 140 евро спешите!
Резюме: паром отличная новость для бизнес-туристов и туристов со среднем уровнем дохода, который наконец открыл регулярное сообщение между двумя нашими странами. Хотелось бы пожелать Stella Lines успехов на нашем рынке!
Для информации:
ООО Stella Lines 7 812 454 50 60 email: Stella Naves Russia Oy Ltd 358 10 4232770 email:
ДОПОЛНЕНИЕ от 16.08.2008:
Спустя неделю проплыл еще раз на пароме [Джулияk из Петербурга до Хельсинки и обратно.
Краткие дополнения к ранее опубликованному:
- Бардак с несоответствием базы данных пассажиров, купивших билет в Паромном Центре, и базой самой пароходной компании решили убрать по-русски просто: теперь сотрудники Паромного центра сами звонят и сами дожидаются подтверждения Stela Lines. Процедура выливается в ожидание клиентом от 1 часа (минимум!) до 2 часов в офисе Паромного Центра, зато на Морском вокзале Вас будут ждать уже распечатанные посадочные талоны. Прогресс есть, если это можно, конечно, назвать прогрессом.
- Теперь финны отказываются продавать 4-х местные каюты только для двух желающих. Хотите ехать вдвоем покупайте более дорогие двухместные каюты!
- Нельзя ехать без визы в круиз, не сходя с борта судна. Поэтому в процедуру часового ожидания подтверждения брони на билеты теперь входит и проверка легитимности Вашей финской визы не забудьте взять ее номер в Паромный центр.
- На корабле работают [шведскиеk завтраки по 9 евро и ужины по 34 Евро.
- Корабль также опаздывал на час с отбытием из Питера и возвращается в Питер позже, в 9-30 утра жутко неудобно спешащим в офис.
- Количество народу возросло, визуально около 70 человек возвращались из Хельсинки в Питер, плюс 7 машин.
- http://www.stellalines.ru/ - сдохло, так и не начав работать (хотя этот адрес был на посадочном талоне)
Источник - сайт finland.pp.ru
|
|
10.09.2008